D/F Rjukanfoss.

rjukanfoss.jpg (81418 byte)

Ombygget av Glommen Mek.Verksted 1946/47.
Nytt navn, D/F Rjukanfoss.
Lengde 68,7m
Bredde på spant 9,8m
Br.reg.tonn 684,2 tonn.
Sporlengde 150,0 meter.
Last på dekk 550 tonn.
Antall passasjerer 400.
2stk. Firesylindret høy og lavtrykks dampmaskiner a`450 hk. levert av Fredrikstad Mek.Verksted.2 stk. La Mont kjeler fra Kværner Bruk.
Bygd om til oljefyr i 1960-61.

D/F Rjukanfoss fikk et pent og moderne utseende etter ombyggingen, men det var vanskelig og få lastet båten riktig etterpå. Den tålte ikke mange tonn skjevlast, før den fikk slagside og la seg godt over på siden. Akterut lå den og fort tungt i vannet, faktisk 1,1 meter dypere enn forut, med 550 tonn last på dekk. Sjøegenskapene var ikke lenger noe gode, og det ble sagt at det var "en vrang dame".

D/F Rjukanfos/Rjukanfoss ble tauet til Tinnoset, og hugget der i 1969. 


Her er det et par foto fra  en transport av et damplokomotiv fra Tinnoset til Rjukan.

I 1968 ble damplokomotiv "Lok 4838" utlånt til Salpeterfabrikken for å brukes som stasjonær dampkjele. Før utlånet ble loket bygget om til oljefyring. Transporten foregikk med D/F Rjukanfoss, og det måtte legges et provisorisk spor midt på dekket da loket var for stivt til å kunne trekkes gjennom kurvene på de to faste ferjesporene. Loket ble levert tilbake til NSB i 1970. Bildene er tatt på Tinnoset 20 juni 1968.

Rjukanfoss 1.JPG (54813 byte) Følgende personer er med på bildet:

Fra venstre: Andres Venhaug, ukjent, Snes, Jon Granheim, ukjente, Dagfinn Christoffersen(med ryggen til), Ivan Christoffersen og Olav Venhaug.

Foto:Torbjørn Venhaug.

Rjukanfoss 2.JPG (67437 byte)

Fra venstre: Ivan Christoffersen, Olav Venhaug, Jon Granheim (i sporet), Bergsland (baneformannen) og Dagfinn Christoffersen.

Foto:Torbjørn Venhaug.